Kila kiunga katika mchakato wa usafirishaji wa bidhaa hatari zina mahitaji ya wakati wa shughuli. Wafanyabiashara wa kigeni lazima wafahamu nodi za wakati wakati wa mchakato wa usafirishaji ili waweze kusafirisha bidhaa kwa wakati na salama.
Kwanza kabisa, bei ya kampuni ya usafirishaji ni halali. Kwa ujumla, kampuni hatari ya usafirishaji wa bei ya bidhaa itasasisha kila nusu mwezi, kutoka 1 hadi 14 na 15 hadi 30/31 ya kila mwezi. Bei ya nusu ya pili ya mwezi itasasishwa kama siku 3 kabla ya kumalizika muda wake. Lakini wakati mwingine, kama vile vita katika Bahari Nyekundu, ukame kwenye Mfereji wa Panama, unapiga doko, nafasi ngumu, nk, kampuni za usafirishaji zitaarifu bei kwa kuongeza au kurekebisha viboreshaji.
1. Wakati wa uhifadhi; Kwa uhifadhi wa bidhaa hatari, tunahitaji uhifadhi wa siku 10-14 mapema. Mapitio ya ghala la bidhaa hatari huchukua siku 2-3. Kwa kuwa kampuni ya usafirishaji itakuwa na hali zisizoweza kudhibitiwa kama cabins zilizoshirikiwa, madarasa ya pamoja, na hakiki ya DG, ambayo itaathiri wakati wa idhini au hata kukataa usafirishaji, kuna wakati wa kutosha wa usindikaji. Sio kawaida kwa bidhaa hatari kutekwa.
2. Wakati wa kukatwa; Hii kawaida inamaanisha tarehe ya mwisho ya kupeleka bidhaa kwenye ghala lililotengwa au terminal. Kwa bidhaa hatari, kawaida hufika kwenye ghala lililotengwa siku 5-6 kabla ya meli kusafiri. Hii ni kwa sababu mtangazaji wa mizigo bado anahitaji kuchukua masanduku, na ghala pia linahitaji kutekeleza upakiaji wa mambo ya ndani na michakato mingine inayohusiana, haswa mchakato wa kuokota sanduku. Ikiwa wakati umechelewa, masanduku hayawezi kuchukuliwa, na kusababisha kucheleweshwa kwa ratiba ya usafirishaji. Kwa kuongezea, bidhaa hatari pia zinahitaji kupangwa kwa kuingia bandarini, kwa hivyo hakuna maana ikiwa bidhaa zinafika mapema. Kwa hivyo, ili kuhakikisha mchakato laini, uwasilishaji lazima ukamilike ndani ya muda uliokatwa.
3. Agizo la muda wa kukatwa; Hii inahusu tarehe ya mwisho ya kuwasilisha muswada wa uthibitisho kwa kampuni ya usafirishaji. Baada ya wakati huu, inaweza kuwa haiwezekani kurekebisha au kuongeza kwenye muswada wa upakiaji. Wakati wa kukatwa kwa agizo sio kali kabisa. Kwa ujumla, kampuni ya usafirishaji itahimiza wakati uliokatwa baada ya kuokota sanduku. Wakati wa kuchukua kawaida ni karibu siku 7 kabla ya kusafiri kwa meli, kwa sababu bandari ya kuondoka haina malipo kwa siku 7. Ikumbukwe kwamba baada ya agizo kukatwa, data ya wingi na mizigo inaweza kubadilishwa, na ada ya mabadiliko ya agizo itapatikana. Habari kama vile kutuma na kupokea mawasiliano haiwezi kubadilishwa na inaweza kupitishwa tena.
4. Tarehe ya mwisho ya Azimio; Katika usafirishaji wa bidhaa hatari, tarehe ya mwisho ya tamko ni kiunga muhimu sana. Hii inahusu tarehe ya mwisho ya kampuni za usafirishaji kuripoti habari za bidhaa hatari kwa Utawala wa Usalama wa Maritime kabla ya kufunga maagizo. Bidhaa hatari zinaweza kusafirishwa tu baada ya tamko kukamilika. Tarehe ya mwisho ya tamko kawaida ni siku 4-5 za kufanya kazi kabla ya tarehe inayotarajiwa ya kusafiri, lakini inaweza kutofautiana kulingana na kampuni ya usafirishaji au njia. Kwa hivyo, ni muhimu kuelewa na kufuata mahitaji ya tarehe ya mwisho ya tamko mapema ili kuzuia ucheleweshaji wa usafirishaji au shida zingine zinazosababishwa na tamko lililocheleweshwa. Tarehe ya mwisho ya kuhifadhi ni msingi wa siku za kazi, kwa hivyo tafadhali fanya mipango mapema wakati wa likizo.
Kwa muhtasari: Nafasi ya Kitabu siku 10-14 mapema, kata bidhaa siku 5-6 kabla ya kusafiri kwa meli, kata agizo baada ya kuokota sanduku (kwa ujumla agizo lililokatwa na tamko lililokatwa ni wakati huo huo) , kata tamko siku 4-5 kabla ya kusafiri kwa meli, na ukate agizo kabla ya kusafiri. Azimio la Forodha linachukua siku 2-3, na bandari inafungua kama masaa 24 kabla ya kusafiri kwa meli.
Tafadhali kumbuka kuwa vidokezo vya wakati hapo juu vinaweza kutofautiana kulingana na kampuni maalum za usafirishaji, njia, aina za mizigo, na mahitaji ya kisheria. Kwa hivyo, wakati wa kusafirisha bidhaa hatari, ni muhimu kuwasiliana kwa karibu na wasambazaji wa mizigo, kampuni za usafirishaji, na mashirika husika ya serikali ili kuhakikisha kuwa kanuni na mahitaji yote yanaeleweka na kufuatwa.
Wakati wa chapisho: Jun-11-2024
