Jinsi ya kukabiliana na shida ya vyombo vizito?

Jinsi ya kukabiliana na shida ya vyombo vizito?

Kikomo cha uzito wa chombo yenyewe
Kuna habari ya juu ya uzito kwenye mlango wa ufunguzi wa kila chombo, kama vile Max Gross: 30480kgs. Hii inamaanisha kuwa sanduku lako pamoja na yaliyomo haliwezi kuzidi uzito huu. Uzito wa Tare-20GP: 2200kgs, 40: 3.720-4200kgs, HQs zingine zitakuwa na jumla ya jumla: 32000kgs.
Hii ndio nguvu ya juu ambayo sanduku la chombo linaweza kuhimili. Ikiwa mzigo unazidi kikomo hiki, sanduku linaweza kuharibika, sahani ya chini inaweza kuanguka, boriti ya juu inaweza kuinama, na uharibifu mwingine unaweza kutokea. Hasara zote zinazosababishwa zitachukuliwa na mzigo. Kwa sasa, vituo vingi vya kitaalam vya kitaalam vimeweka alama za uzani wa moja kwa moja. Kwa hivyo, kwa muda mrefu kama upakiaji wa chombo unazidi kikomo cha uzito wa chombo, terminal itakataa kukubali chombo. Kwa hivyo, inashauriwa kusoma wazi kikomo cha uzito kwenye chombo kabla ya kupakia ili kuzuia shughuli zisizo za lazima za kurudisha tena.
Ikiwa bidhaa ni wazi zaidi na haziwezi kugawanywa, unaweza kuchagua masanduku ya uzani. Kutakuwa na ada ya uteuzi wa uzito iliyoongezwa hapa. Kwa ujumla, vituo/yadi huweka sanduku za kawaida za kampuni ya usafirishaji pamoja. Ikiwa unataka kuchagua chombo maalum kilicho na uzani (kama vile chombo kilicho na uzito 20 kilichotajwa hapo awali), vituo na yadi lazima ziweze kuzifunga moja. Utafutaji, ada ya uteuzi wa baraza la mawaziri inayosababishwa kwa ujumla ni sawa na ada ya baraza la mawaziri.
Usafirishaji wa vyombo ni mchakato wa kushirikiana unaojumuisha idara nyingi, kwa hivyo kwa kuongeza kikomo cha uzito wa chombo yenyewe, kuna mambo mengine ambayo yanahitaji kuzingatiwa.
Usafirishaji wa uzito wa kampuni
Kwa ujumla, kila kampuni ya usafirishaji ina sera tofauti za uzani. Kiwango cha takriban ni kwamba vyombo vilivyoharibiwa havitumiwi kama kiwango.
Fikiria usawa kati ya nafasi ya kabati na uzito. Kila meli ya chombo ina nafasi fulani na vizuizi vya uzito, lakini kwa njia fulani, nafasi na uzani sio kila wakati usawa. Migogoro mara nyingi hufanyika Kaskazini mwa Uchina, ambapo mizigo nzito hujilimbikizia. Uzito wa meli tayari umefikia, lakini nafasi ni kidogo. Ili kufanya upotezaji huu wa nafasi, kampuni za usafirishaji mara nyingi huchukua mkakati wa kuongeza bei, ambayo ni kwamba, wanatoza mizigo ya ziada baada ya uzani wa mizigo kuzidi idadi fulani ya tani. . Kuna pia kampuni za usafirishaji ambazo hazitumii meli zao wenyewe, lakini hununua nafasi kutoka kwa kampuni zingine za usafirishaji kwa usafirishaji. Kikomo cha uzito kitakuwa ngumu zaidi, kwa sababu ununuzi na uuzaji wa nafasi kati ya kampuni za usafirishaji huhesabiwa kulingana na kiwango cha 1teu = 14tons au 16tons. , zile zinazozidi uzito hazitaruhusiwa kwenye bodi.
Katika kipindi cha mlipuko wa kabati, kulingana na umaarufu wa njia, kikomo cha uzito wa kampuni kwa kila aina ya chombo kitapunguzwa ipasavyo.
Wakati wa kuweka nafasi, unapaswa kuuliza mbele ya mizigo juu ya kikomo cha uzito wa kampuni ya usafirishaji huko hivi karibuni wakati wa usafirishaji. Ikiwa hakuna uthibitisho na shehena ni nzito, kuna hatari. Kampuni zingine za usafirishaji hazitakuwa na nafasi yoyote ya mawasiliano baada ya kubeba mizigo kupita kiasi, na kuuliza moja kwa moja msafirishaji kubeba shehena, aondoke bandarini, pakia shehena hiyo na kisha uchunguze tena shehena. Gharama hizi ni ngumu kudhibiti.

Kikomo cha Uzito wa eneo la bandari
Inategemea mzigo wa vifaa vya mitambo kwenye uwanja na uwanja.
Baada ya meli ya kontena kizimbani, kawaida inahitaji crane kizimbani kutekeleza upakiaji na kupakia shughuli, na kisha kuiweka kwenye uwanja wa chombo na lori na kisha kuinua chini na forklift. Ikiwa uzito wa chombo unazidi mzigo wa mitambo, itasababisha shida katika shughuli za terminal na yadi. Kwa hivyo, kwa bandari zingine ndogo zilizo na vifaa vya kurudi nyuma, kampuni za usafirishaji kwa ujumla zitafahamisha bandari ya kikomo cha uzito mapema, na haitakubali vyombo vinavyozidi kikomo hiki.

Nifanye nini ikiwa mimi ni mzito?
Hii imegawanywa katika eneo la bandari kupita kiasi, kampuni ya usafirishaji mzito, na bandari ya marudio.
1. Kampuni ya usafirishaji ni wazito
Jadili na mmiliki wa meli, lipa ada ya uzito kupita kiasi, na endelea kama kawaida kwa wengine;
2. Eneo la bandari lina kanuni zake juu ya uzani kupita kiasi
Ikiwa uzito kupita kiasi unapatikana wakati wa kuingia bandarini, unahitaji kujadili na eneo la bandari, kulipa ada ya kuzidi pamoja na ada ya utunzaji wa wafanyikazi, au kufunguliwa na kurudisha tena;
3. Uzito kupita kiasi katika bandari ya marudio
Kwa ujumla, uzani mzito katika bandari ya marudio unaweza kutatuliwa kwa kulipa faini ndani ya safu fulani; Ikiwa uzani ni mbaya, crane njiani haiwezi kupakia na inaweza kubadilishwa tu na kupakuliwa kwenye bandari ya karibu au kurudi kwenye njia ya asili.